Baureihe 101

Aantal 145
Nummering 101 001 – 101 145
Fabrikant ADtranz werk Kassel
Indienststelling 1996 – 1999
Asindeling Bo’ Bo’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1.435 mm
Massa 84,0 ton
Aslast 21,7 ton
Lengte over buffers 19,100 m
Maximumsnelheid 220 km/h
Dienstsnelheid 220 km/h
200 km/h in Oostenrijk
Techniek
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Uurvermogen 6.600 kW
Continuvermogen 6.400 kW
Trekkracht 300 kN (aanzet)
250 kN (langdurig)
Aantal motoren 4
Treinbeïnvloeding Sifa, PZB90, LZB,
(ETCS: 101 140 – 144)
Treinradio GSM-Rail
Remsysteem * Directe en indirecte luchtdrukrem
* Fabricaat Knorr
* Schijfremmen
* Remstanden G, P en R
* Elektrisch aangestuurde remventielen
* Elektrisch rem (recuperatie)
* Noodremoverbrugging
* Federspeicherbremse (parkeerrem)
Remopschriften <R> KE-GPR E mZ (D) (ep)
Remvermogen 150 kN
Treinverwarming 1.000 V
Koppeling Schroefkoppeling

De Baureihe 101 is een elektrische locomotief bestemd voor het personen- en goederenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Geschiedenis

In de jaren 1990 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van het type 103. Belangrijke componenten werden reeds in de locomotieven 120 005 en 120 004 gebruikt. Beide locomotieven werden tijdens de proeven zonder storingen gebruikt in IC-diensten. Deze locomotief werd als type 121 verder ontwikkeld.

In 1994 verstrekte de Deutsche Bundesbahn (DB) de opdracht voor de bouw van deze locomotieven als BR 101 aan ABB Henschel. Op 1 juli 1996 vond de roll-out van de eerste locomotief, de 101 003, bij ADtranz in Kassel plaats.

Ongeval

Op 6 februari 2000 ontspoorde de 101 092 bij Brühl met trein D203 van Amsterdam naar Bazel. De zwaar beschadigde loc werd herbouwd en op 14 december 2002 weer in dienst gesteld.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een IGBT-transformator en een sturing van de motoren met GTO-Thyristors. In het draaistel wordt iedere as aangedreven door een driefasige asynchrone motor.

Treindiensten

De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) onder meer ingezet voor InterCity- en nachttreinen, verspreid door heel Duitsland, alsmede tussen Duitsland en Oostenrijk.

Foto’s

De BR 101 met de speciale stikkers!
BR 101 in köln op het HBF

nl Nederlands
X
Help-Desk