Baureihe 102

nummering: 102 001 – 006
toevoegen: 6
fabrikant: Škoda Transportation , Pilsen
Bouwjaar: 2016
Asindeling: Bo’Bo ‘ 
Spoorwijdte : 1435 mm ( standaard gauge)
Lengte over buffers: 18.000 mm 
Hoogte: 4275 mm 
breedte: 3080 mm 
Pivot afstand: 8.700 mm
wielbasis: 2.500 mm
Totaal Wielbasis: 11.200 mm
Kleinste bef. radius: 120 m
Eigen gewicht: 88 t 
maximumsnelheid: 200 km / h 
Continu vermogen : 6400 kW 
Beginnend trekkracht: 275 kN 
Duur tractie: 220 kN 
Rijden wiel: 1250 mm
Elektriciteitssysteem: 15 kV / 16,7 Hz ~
Overbrenging van het vermogen: kettinglijn
Aantal tractiemotoren: 4
rijden: Holle asaandrijving metdriefasige asynchrone motoren
brake: elektrische weerstandsrem ,
continu vermogen 4.700 kW
elektrische
motorrem , continu vermogen 6.963 kW
Treinbesturing : ETCS vermeende L2 SRS 2.30d + upgrade 
PZB
LZB

De voertuigen van de DB 102-serie zijn DB Regio high-speed elektrische locomotieven , die overeenkomen met het type 109 E van de Tsjechische fabrikant Škoda Transportation . De zes bestelde locomotieven zijn bedoeld voor de Expresmissie München-Neurenberg , waar ze vanaf december 2017 samen met nieuw gebouwde dubbeldekkertreinen moeten worden gebruikt.

Geschiedenis

Na het winnen van de aanbesteding Ringzug West / NBE besteld DB Regio Oberbayern Škoda voor gebruik in München-Nürnberg-Express 6 locomotieven Škoda 109 E3  voor gebruik in december 2016. Het type Loc krijgt hier de DB-serie-aanduiding 102 . in tegenstelling tot de zuster-serie, de DB besteld geen multi-versie van het besturingssysteem, maar alleen locomotieven voor de gebruikelijke in Duitsland 15kV AC. De 102-serie is ontworpen met Škoda dubbeldeks push-pull treinen , elk met zes auto snelle regionale treinen met een topsnelheid van 200 km / h op de Spoorlijn Nürnberg-Münchencontest. DB Regio Oberbayern eiste slechts één licentie voor 189 km / u. De bestelling voor de zes treinstellen heeft een waarde van 100 miljoen euro. 

Eind april 2016 werd de eerste voltooide locomotief 102 001 overgebracht naar de Velim-spoorwegtestring . 

De levering van locomotief en wagen is ongeveer twee jaar vertraagd.  Škoda begon met de eerste tests van de eerste twee locomotieven voor de EBA goedkeuring van de serie in Velim in het tweede kwartaal 2016, maar zij zijn nog niet compleet. 

De locomotief 102 003 werd gepresenteerd van 20 tot 25 september 2016 samen met andere Škoda-producten bij InnoTrans in Berlijn.

In juli 2017 vonden testritten met de complete treinen plaats op de hogesnelheidslijn Mannheim-Stuttgart. 

Technische kenmerken

In sommige details (bijv. Bestuurderscabines) wijken de locomotieven af ​​van de ČD 380 . 

nl Nederlands
X
Help-Desk