Baureihe 104 / E04

Aantal 23
Nummering DRG E04 01-23
DB 104 017-022
DR 204 001-016, 023
Fabrikant AEG in Hennigsdorf
In dienst 1932-1935
Uit dienst 1982
Asindeling 1’Co’ 1′
Spoorwijdte 1.435 mm (normaalspoor)
Massa 92 ton
Aslast 18,4 ton
Lengte over buffers 15,12 m
Maximumsnelheid 110 km/h (tot E04 08)
130km/h (vanaf E04 09)
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving elektrisch, mechanisch
Vermogen 3 x 750 kW = 2190 kW
Trekkracht 177 kN (tot E04 08)
152 kN (vanaf E04 09)
Tractiemotoren 3
Motorfabrikant AEG
Treinbeïnvloeding Indusi
Treinradio Zugbahnfunk
Remsysteem mechanisch

De Baureihe 104, tot 1968 bekend als E04, was een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer in Duitsland. Baureihe 104 was in dienst bij de Deutsche Bundesbahn (DB), maar later ook, onder de naam Baureihe 204, bij de Deutsche Reichsbahn (DR) in de Duitse Democratische Republiek.

Geschiedenis

Deze locomotieven werden in de jaren dertig van de twintigste eeuw ontwikkeld door Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft (AEG) voor trajecten in Midden-Duitsland. Daar moesten ze locomotieven van de serie E17vervangen, die in verband met een groter vermogen nodig waren op onder meer de geëlektrificeerde spoorlijn München – Stuttgart in Zuid-Duitsland.

In 1933 werden de locomotieven E04 01 tot 10 opgeleverd, in 1934 de locomotieven E04 11 tot 21 en in 1935 de locomotieven E04 22 en 23. Bij een testrit met de E04 09 werd op 28 juni 1933 met een trein van 309 ton een snelheid van 151,5 km/h bereikt en werd de toegelaten snelheid van 110 km/h verhoogd tot 130 km/h. De locomotief E04 23 werd voor een duw/trek bedrijf uitgerust met stuurstroom-bekabeling en tot 1945 op een lokaalspoorlijn in de regio München getest. De andere locomotieven werden in 1943 geruild met E18 uit Halle (Saale). Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de locomotieven E04 01 en E04 13 vernield.

In 1967 werd de beschadigde locomotief E04 12 gesloopt.

De locomotieven van de Deutsche Bundesbahn waren tot 1968 in Bw München gestationeerd. Daarna verhuisden de locomotieven naar Bw Osnabrück en omdat ze geregeld naar Ausbesserungswerk München-Freimann moesten voor groot onderhoud kregen ze de bijnamen Knödellokof Bergziege. In 1982 werd de laatste locomotief buitendienst gesteld.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. Op het frame bevindt zich voor en achter een loopas en daartussen drie assen met grote wielen die ieder door een elektrische motor worden aangedreven.

Nummers

De locomotieven waren als volgt genummerd:

Lijst van de E04
Nummer
DRG
Eigenaar
na 1945
Nummer
na 1968 / 1970
Opmerkingen
E04 01 DR 204 001 Leipzig Hbf
spoor 24
E04 02 DR 204 002
E04 03 DR 204 003
E04 04 DR 204 004
E04 05 DR 204 005
E04 06 DR 204 006
E04 07 DR 204 007 Eisenbahnfreunden Staßfurt
E04 08 DR 204 008
E04 09 DR 204 009
E04 10 DR 204 010
E04 11 DR 204 011 Bw Weimar
opgeborgen
E04 12 DR 204 012
E04 13 DR 204 013
E04 14 DR 204 014
E04 15 DR 204 015
E04 16 DR 204 016
E04 17 DB 104 017
E04 18 DB 104 018
E04 19 DB 104 019
E04 20 DB 104 020 DB Zentrale Franfurt Main
standbeeld
E04 21 DB 104 021
E04 22 DB 104 022
E04 23 DR 204 023

Treindiensten

Deutsche Bundesbahn

De locomotieven werden door de Deutsche Bundesbahn ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten:

  • Diverse trajecten vanuit Bw Ostabrück

Deutsche Reichsbahn

De locomotieven werden door de Deutsche Reichsbahn ingezet in het personenvervoer op het traject:

  • Halle – Maagdenburg

De duw/trek trein locomotief E04 23 werd tussen 1958 en 1966 door de Deutsche Reichsbahn ingezet in het personenvervoer op het traject:

  • Halle – Leipzig
nl Nederlands
X
Help-Desk