Baureihe 150 / E50

Aantal 194
Nummering E50 001 – 194
zie tekst
Fabrikant Henschel werk Kassel
Krauss-Maffei werk München-Allach
Krupp werk Essen
In dienst 1957 – 1973
Uit dienst sinds 2000
zie tekst
Asindeling Co’ Co’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1.435 mm
Massa 126,0 ton (tramophanging)
128,0 ton (Gummiringfederantrieb)
Aslast 21,0 ton
Lengte over buffers 19,49 m
Breedte 3.130 mm
Hoogte 3.954 mm
Wieldoorsnee 1.250 mmmm
Draaistelafstand 9.700 mm
Radstand 4.360 mm
Maximumsnelheid 100 km/h
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging Tramophanging:
E 50 001–025
Gummiringfederantrieb:
E 50 026–194
Uurvermogen 4500 kW
Trekkracht 438 kN
Tractiemotoren 6
Motorfabrikant AEG, BBC en Siemens
Treinbeïnvloeding Sifa/PZB
Treinradio Zugbahnfunk
Remsysteem indirecte luchtdrukrem van Knorr
Remopschriften K GP

De DB Baureihe 150 tot 1968 bekend als E50 is een elektrischelocomotief bestemd voor het zware goederenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).

Geschiedenis

De serie is gebouwd volgens het conceptplan Einheitselektrolokomotive, welke voorzag in de bouw van nieuwe generaties elektrische locomotieven ter vervanging van de vooroorlogse elektrische locomotieven en de nog veel aanwezige stoomlocomotieven. De eerste locomotiefserie volgens dit plan is de E10. De locomotieven van deze serie werden na de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld en gebouwd door meerdere fabrikanten. Het mechanische gedeelte werd gebouwd door Henschel te Kassel, door Krauss-Maffei te München-Allach en door Krupp te Essen en de elektrische installatie gebouwd door AEG, door BBC en door Siemens.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame dat rust op twee drieassige draaistellen. In de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven. Om een te zware belasting van een enkel draaistel te voorkomen zijn de draaistellen met een speciale koppeling met elkaar verbonden.

Nummers

De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.

  • E50 001 – 194: na 1968 vernummerd in 150 001 – 194

Treindiensten

De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) vooral ingezet voor zware goederentreinen en later soms ook voor personentreinen en opdrukdiensten op steile trajecten. Een probleem van deze loc is de grote aanzettrekkracht van bijna 450 kN (45 ton). Dit is twee keer zoveel als de sterkste goederentreinstoomloc, de DRG Baureihe 44. De machinist moet daarom voorzichtig de trein in beweging zetten om breuk in de schroefkoppeling te voorkomen.

nl Nederlands
X
Help-Desk